英国广播公司1月20日文章，原题：中国挑战日本的质量名气如果你在中国乘坐公交车，那么很有可能这辆车是由位于中国东部城市苏州的海格工厂的工人制造的。每辆巴士的骨架走完流程都需要3周时间。这是一件劳动密集型工作，繁重而嘈杂。海格管理人员王新亮(音)说，公司2009年开局不好，但结局良好。去年1月春节过后订单的减少曾一度迫使工人每周只上4天班。直到去年下半年情况才又好转。海格这样的企业令中国经济增长到挑战日本作为亚洲经济超级大国地位的程度。

　　中德合资的米德尔电子销售经理埃里克•陈热情洋溢地谈论关注细节、勤勉和关心质量这些日本“思维模式”。他希望把这些品质灌输给他的中国工人。他说，他们的电子部件公司代表着“新中国，高科技，高质量”。当然，这里的生产线与巴士工厂的产线大不一样。它规模很小，操作员几乎全是女性。她们坐在小凳子上，通过显微镜观看微小的线圈，把它们装入开关中。另外，这里也要安静许多。这是日本一直做得很好的高价值制造业。中国经济要想继续增长，就需要更多这样的工作。陈先生承认，在生产复杂、精密的部件方面，中国还要缩小同日本的质量差距。“但我们会实现的”，他笑着说。

　　海格客车也在投入很大力量开发技术。王新亮说，他们非常成功，“在最近一次车展期间，日本专家前来检查我们的巴士。他们感叹并承认我们的技术已经与他们现在的差不多了。”

　　随着中国公司在价值链上上移，并开始为日本从未料到中国会参与竞争的市场制造更多产品，两国竞争将加剧。但上海独立金融咨询师特雷莎•唐警告说，北京还应该认真研究日本在战后高速增长减慢后的经验，从而努力避免遭遇东京所吃力应对的问题。她说：“尽管经济增长强劲，但日本却因终身雇用制的结束而面临贫富差距扩大、收入和消费减少等问题。”今天，中国已经面临一些这样的挑战了。未来，情况可能会更严峻。▲(高友斌译)