频繁出事

　　堤坝路危险在哪儿

　　在现场的河道维护人员透露,小腾出事的路段并非公路,而是堤坝路。

　　所谓堤坝路,指的是南水北调干渠两侧道路,该路设计初衷是为方便工程管理和维修,并非公路。但社会车辆仍可以通行,因这条路为水泥路,比村中的土路好走得多,因而被不少村民青睐。一位村民告诉记者,由于道路过窄,车辆难以并行通过。再加上这里没有红绿灯,也经常会堵车,事故时有发生。

　　河道管理人员表示,事故发生以后,主管部门也在积极地营救。他介绍说,“上游闸门从下午2点20分就已经关闭,也是尽一切可能,通过节制和阻水来降低河内水位。”经过两个多小时的努力,水位已降至2.8米,比之前降低了10cm,保证水流以每秒46立方米的速度平稳流动。

　　“这条河出了多少事了,哪一年都得死几个。”有村民称这条河是“吃人的河”。

　　张先生就为记者讲述了去年发生的几起事故。有一辆过路的车不知怎么回事,也撞破了护栏,冲进了河道,不过这个驾驶人员很幸运,他正好碰上了干渠水位降低,当时营救人员赶到时,驾驶人正站在车顶等待营救。不过另一对桃园村的翁婿可就没那么幸运了,老丈人带着女婿去运送木材,在路过这里时意外入水,女婿游了出来,但是老丈人却再也没能上岸。

　　路边有警示设施

　　为啥难挡事故发生

　　为啥这个路段事故频发?一位不愿意透露姓名的河道管理人员说,“一是,水泥路面在下雨天容易打滑,来往车辆驾驶十分困难。二是,河岸1.5米的防护网无法阻挡超速车辆,其仅仅作为警示工具。三是,河堤十分光滑并且倾斜,就算是有人落水想要爬回岸上,在这种条件下也几乎无法做到。”

　　总结起来,看似平静无奇的河渠暗藏着种种危险,坡陡、水深、壁滑。

　　至于预警工程,河道管理人员称,由于该道路并非公路,但是考虑到居民出行的需要,管理局仍在事故高发地段做出了多项预警措施:道路上的减速带、河堤边的防护网、路边30公里/小时的限速牌。巡查人员也会携带救生圈和救生绳按时巡查,目的都是为了提醒村民在该路段要小心驾驶,避免发生意外。

　　诚如这位工作人员所说,限速30公里每小时的标牌在桃园生产桥北边清晰可见,“坡陡水深、严禁靠近”的提示语也处处皆是,但是记者发现,并没有多少过往车辆遵守这些规定。

　　曾有村民建议在干渠两壁安装把手。不过,该工作人员表示并不可行。干渠的水位随着汛期变化并不固定,很难找到合适的固定位置安装。

　　事故发生之后,记者就南水北调干渠安全问题致电了多家政府部门。

　　几经波折下,记者联系上南水北调东线山东干线公司济南管理局杨局长,他在电话里说,“我这今天上午都在开会,中午听到消息后就往这边赶。”同时,他也提到济南管理局十分重视河段的监视巡查工作,但随后杨局长就以车内听不清电话为由,匆匆挂断了电话。