近几年，铁路运行图从“多年一调”到“一年多调”已经逐渐被诸多旅客接受和认可。网友评论说，铁路每一次调图都让旅客感到看点颇多，笔者以为铁路部门正是由于接地气、惠民生，在调图过程中充分借助了“数学方法”，从而让调图变得可圈可点。

　　提高运能运力做加法。从4月16日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，较调整前增开动车组列车25.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3615对。为更好地满足广大旅客出行需求，铁路部门扩大胃沪昆高铁、杭深线、南广、贵广、宁蓉、京广等客流饱满线路的运力。针对客流增长明显的趋势，沈阳北至北京西的Z622/1次列车，由原来的隔日开行改为每天开行，客座席位增加了一倍；还增开了哈尔滨西至天津西的G376/5次列车。

　　压缩旅途时间用减法。部分旅客列车运行时刻进一步压缩。加强运输组织，提高了部分旅客列车旅行速度，成都至福州的K390/1次旅行时间压缩5小时49分钟，杭州至成都K1271/4次旅行时间压缩4小时8分钟。沈阳北至北京南的G240/39次列车延长至吉林始发、终到，这趟原来从沈阳到北京仅需4小时的高铁列车，延长到吉林市后，吉林到北京的最快运行时间由6小时56分，将缩短到5小时57分，压缩了1小时。

　　提升出行体验用乘法。随着东北地区高铁网的日臻完善，沿线旅客城际间出行需求更加旺盛。增开了长春至吉林C1249次列车，进一步加大了长吉城际间列车的开行密度，平均每26分钟开行一趟动车组列车，早、晚出行高峰时段的间隔仅为6分钟。同时，为了让旅客的出行旅途更加舒适惬意，铁路部门又适时的推出了动卧列车，被誉为“移动宾馆”的高铁动卧列车正式开行后，让许多南北乘客真正享受到了“躺着飞起来”的美妙之旅。

　　改善服务短板用除法。旅途有终点，服务无止境。为尽量减少旅客因换乘频次过多带来的不便，铁路部门寻求服务双方的最大“公约数”。对部分旅客列车开行区段进一步优化，如将昆明南至广州南、郑州东至广州南各1对列车延长至珠海始发和终到。如此一来，虽然拉远了城市距离的同时，延长了旅行时间，但是却尽量消除了服务短板，同样会赢得更多旅客的倾心和青睐。

　　总之，铁路调图虽然“调”的是列车运行的时间和频次，但旅客“图”的却是更加方便和快捷的旅行。我们也看到每一次调图，都是铁路服务措施一次跟进的过程，因此才能让旅客在每一次调图之后都感到惊喜不断！