现状
加盟招募宣传天花乱坠
北青报记者又阅览了另外几家共享单车的加盟广告，发现其宣传用词更具有诱惑力，虚假数字、信息满天飞。潮牌单车加盟网页先是盛赞共享经济模式：“21世纪最有前途的商业模式是什么？是共享经济。财富增长最快速度是什么形式？是指数级增长，潮牌单车带你一起引爆财富指数级增长。”据悉，潮牌单车推出的合作模式有三种：代理商模式、合伙人模式、总部直销模式，任投资人挑选，年投入0—40万元，毛利率高达88%，投资回报率高达700%。这个“投资回报率高达700%”在网页上反复出现了三次，可见是吸引投资者的重点数据，但是怎么算出来的官网却并没有向投资者明示。
而细算下来就会发现，共享单车并非暴利行业。以一辆车日均骑行5次计算，每次租金1元，每辆车一天可以挣5元，一年365天下来，一辆车将能获得1825元利润。理论上，如果一辆车价格为300元，那么能得到600%的投资回报。如果价格为600元，那么能得到300%的回报。表面上看是这样的，但是有数据显示，OFO、摩拜对外宣称的日均骑行次数为4次，其投资回报率为240%—480%，有哪个不知名的企业利润能超过他们，更何况有媒体爆料称，很多小品牌共享单车日均骑行次数只有0.5次，甚至更少。值得一提的是，上述数据中还没有算进一大笔成本费用，包括维护、流转、维修工人费用、车辆折损、丢失费用等。以投资1000辆单车为例，工人费用每年就需要花费20万元，平均到每辆车上，每年人工成本费用高达200元，招商企业口中的暴利又在哪里呢？
在潮牌单车官网还可看到公司对投资人的承诺，包括品牌宣传，在全国各大卫视、网络媒体投放硬广；聘请一线明星代言；每辆单车购买产品责任险，保险赔付最高可达150万元。但是似乎这些承诺至今尚未兑现，因为在其官网上找不到上述信息的任何展示。
分析
加盟共享单车风险大
共享单车疯狂发展，完全依靠的是资本力量，在不断投钱才能保全自身的共享单车行业内怎么赚钱、怎么盈利，这些目前都尚未清晰，一旦资本看不到希望了，洗牌的时候也就到了。业内人士分析，安全的共享单车加盟需要满足两个条件，一是供应链完善，二是品牌效应好。但是从目前的市场情况来看，只有OFO和摩拜能达到，可惜这两家不玩加盟制，因为据统计，这两家共享单车企业已经占据了80%至90%的市场份额，且双方均没有并购其他共享单车企业的意向。从另一方面还可以看到，政府监管力度越来越大，因此对于投资者来说目前加盟的风险是很大的。
一、二线城市管理严格了，那么三、四、五线城市是不是还有机会呢？有市场观察人士指出，共享单车地区加盟绝对没有想的那么简单，城市越小车辆丢失损毁的风险也就越大。特别是像OFO那种机械锁的车，放到三、四线城市几个月就没多少能正常使用的了。城市周边村民干脆将小黄车骑回家里，要么上私锁，要么故意损坏车牌二维码。值得注意的是，今年4月中旬，多个二手物品交易平台上均出现共享单车，叫价在40元至100元不等，甚至还教授共享单车开锁技术，每个品牌要价5元至100元不等。同时，共享单车的各种“死法”不断现身网络：葬身河底、弃尸荒野、横尸街头、挂上树枝、配件被卸……
除了车辆的损毁，线下运营也是一笔不小的开销。平时人们都能够在街头看到，各家共享单车的工作人员骑着维修电动货车到处奔波。近日有细心北京市民发现，摩拜单车箱式维修工作车已经行驶在北京街头，工作车与搬家公司运输车辆相似，车身上喷着大大的“摩拜维修”字样，非常醒目，而且这个成本在没有实际投放前很难估算出来。综合来说，现在OFO、摩拜等是因为有大量资本介入才能这么玩，普通玩家有点闲钱想靠加盟共享单车来赚钱，目前来看还不是太合适。
进展
多家小企业陆续倒闭
在行业饱和、竞争激烈、政策收紧的大环境下，共享单车公司面临生存困境，倒闭跑路、押金难退、车辆故障等各种负面消息频出。今年6月份，悟空单车、3Vbike相继宣布停运。8月份又有一家共享单车企业町町单车被曝“跑路”，公司在未完全将用户的押金退还的情况下，其注册地址就出现了人去楼空的现象。紧接着又有网友在贴吧反映，酷骑单车难退押金。酷骑单车的押金为298元，在北京一地投放量达到11万。对此，酷骑在8月30日给出的官方解释是：退款困难是由于技术和系统升级等原因导致，预计将于9月底彻底解决。
而对于用户来说，故障率高一直是共享单车的槽点。很多人都会遇到这样的情况：扫码之后，手机上显示该单车故障，需要寻找下一辆单车，这时候庆幸发现旁边还有一辆，一扫码，又是一辆故障的单车。更有一位到南锣鼓巷旅游的关先生抱怨，扫到一辆共享单车，但是发现上一位用户骑行20个小时未结账，“真不知道他这20个小时是怎么骑的，也找不到客服投诉，我只好自认倒霉了。”
一方面是消费者对共享单车的投诉越来越多，另一方面则是共享单车至今未找到明确的盈利模式。在此背景下，有业内人士认为，一旦投资人不再注入资金，这些规模较小的共享单车企业很有可能很快被市场淘汰。
