解放军兵分五路从四个方向进藏
为保证胜利进军和解放西藏，刘伯承、邓小平于1950年1月18日向中央军委建议，18军从川康进军西藏的同时，再由青、新、滇各派一支部队向西藏进军。我军分五路从四个方向进藏： 18军主力从四川乐山出发，经康定、甘孜、昌都至拉萨；18军独立支队从青海香日德出发，经那曲至拉萨；青海骑兵支队从西宁出发，经玉树至昌都；阿里骑兵支队从新疆普鲁出发，经多木拉至普兰；14军126团、125团一部从云南丽江出发，经贡山至盐井。
进藏部队翻越雪山，向太昭进军。
新疆的解放军部队向西藏的阿里地区进军。1950年4月28日，新疆军区代司令员兼政委王震向中央并西北局报告了进藏计划：由第二军组建的独立骑兵师于5月进驻于田地区，进行修路、侦察等进军准备活动。5月17日,独立骑兵师派出一个先遣连进入西藏阿里地区，于8月29日进至阿里改则的扎麻芒保。从于田起，走了近1个月，行程600多公里。
阿里骑兵支队从新疆于田出发向西藏阿里地区进军。
到达甘孜的18军北路先遣部队，由于携带粮食即将耗尽，后方运粮一时又跟不上，很快陷入缺粮困境。西南军区空军在无航线资料和导航设备的条件下飞跃天险，先后空投11吨粮食，解了燃眉之急。
图为西南军区空军任务机组人员筹划为进藏部队空投粮食的航线。
18军进藏是长征之后我军军史上最悲壮的大行军之一
为实现解放西藏的目标，中央决定以打促和，实施昌都战役。从1950年10月6日开始，解放军各路部队按照部署相继渡过金沙江，昌都战役开始，至24日结束，历时19天。 1951年5月，中央人民政府和西藏地方政府签订了《十七条协议》，西藏实现了和平解放。1951年10月26日，18军主力部队进驻拉萨。
拉萨卫队欢迎解放军进驻拉萨。
随着18军52师154团进驻日喀则、江孜、亚东，标志着西藏长期以来有边无防的历史彻底结束了。
1952年2月10日，西藏军区成立大会在拉萨河畔孜仲林卡举行，驻拉萨解放军排以上干部和藏军甲本以上军官300余人参加大会。
1952年2月10日，西藏军区成立大会在拉萨河畔孜仲林卡举行。
18军的前辈们战胜了今天人们无法想象的困难，经过110天，翻越4000米以上雪山12座、6000米以上雪山4座，横渡大江河流100多条，艰难跋涉1500公里。解放军进藏部队一边修路、一边行军，是继红军二万五千里长征后，我军军史上最艰苦、最漫长、最悲壮的大行军之一。
血肉与灵魂铸就西藏的路
路，是西藏的生命。旧西藏没有一条公路，这使西藏长期处于封闭状态，严重迟滞了西藏的经济文化发展，也给解放西藏、建设西藏带来巨大的困难。
1950年2月的西南局会议上，邓小平就说，进军西藏的主要困难是交通问题。贺龙说，运输问题，要比用兵问题困难好几倍。
毛主席指示“进军西藏，不吃地方”“一面进军，一面建设，一面修路”。
为巩固国防，建设西藏，党中央决定“从四川和青海两个方向修筑通往拉萨的公路”，解放军喊出了惊天动地的口号——“让高山低头、叫河水让路”!
蜿蜒3176公里的川藏线，穿越青藏高原东部横断山脉地区，翻越21座海拔4000米以上的高山，跨越14条江河，平均海拔3500米。绝壁千仞的大渡河峡谷，贡嘎山下的冰川奇观，雄鹰飞不出的邦达草原，世界最深的峡谷雅鲁藏布江大峡谷？？？？？为了修筑这3000多公里的川藏线，先后有3000多名烈士长眠在川藏线上！平均1公里长眠着1名烈士！这是世界上最悲壮的路！这是世界公路修筑史上前所未有的奇迹!
这是世界上最悲壮的路！
西藏人民通过解放军认识了共产党
随同记者采访的藏族作家达真说，西藏人民是通过18军这支解放军的部队认识共产党的。没有共产党就没有新中国，就没有新西藏。
以18军为主力的广大指战员和进藏地方人员经受住了高寒缺氧、气候恶劣的自然条件，以及复杂社会环境、交通不便、保障不足等种种艰难困苦的考验，始终发扬“吃大苦，耐大劳” “让高山低头、叫河水让路”的革命精神，开山修路，垦荒生产，建设农场，良种测试，帮助群众耕种。
图为驻藏官兵扶贫济困、义务助民、持续开展智力助民、民族医疗
解放军创造了西藏的200多个第一
解放军从进军西藏起，就肩负着保卫边疆、建设西藏的双重历史重任。在西藏军区成立的第一次党委扩大会议上，与会代表上书党中央、毛主席，表示要“向荒野进军、向荒山要粮、向河滩要菜”。
西藏军区在八一农场种植的卷心菜喜获丰收
在物质生活条件十分困难，任务极其繁重的情况下，军区仍然积极投入西藏的经济建设，修建了格尔木至拉萨的输油管道，解决了西藏地区油料缺乏问题。管道全长1082公里，历时4年零6个月完工。
当时修建管道时的照片
60多年来，解放军在西藏创造了第一条公路、第一个机场、第一座大型水电站、第一个工厂、第一条光缆、第一所现代化学校等200多个第一，为西藏的建设发展奠定了基础。
