近日，央视《焦点访谈》栏目对京沪高铁部分区段私搭乱建、垃圾成堆等乱象进行曝光。这仅是全国高铁沿线环境“脏乱差”现象的冰山一角。

　　目前，中国高铁运营里程已超过2万公里，织就世界上最长最密的高速铁路网，中国高铁标准成为世界标准，给国家形象贴上闪亮的“中国式标签”。然而，在铁路基础建设高歌猛进的同时，绝不能忽视维护高铁沿线良好环境的重要性。

　　合福高铁被誉为“中国颜值最高的高铁”。暮春时节，乘坐高铁动车飞驰在合福线上，沿途金灿灿的油菜花、绿油油的麦田、错落有致的徽派建筑、矗立在远处的牌坊群……这样的沿途风景让旅行充满诗意和憧憬。但如果透过窗外看到的是违规搭建的建筑、一堆堆破铜烂铁和建筑垃圾……是不是太煞风景？

　　《铁路法》规定：在铁路沿线两侧各30米范围内不准有建筑物。但是私搭乱建、侵占铁路用地、垃圾成堆等乱象，在很多高铁沿线都不同程度存在。究其原因：一是不法商家胆大妄为，以既成事实的态度硬扛。二是沿线群众维护铁路环境和安全的意识淡薄。三是管理存在盲区，涉及结合部问题不好处理，容易被钻空子。

　　我国的高铁事业在不断飞速发展，在抓硬件建设的同时，不能轻视软件管理。地方政府在提高规范管理高铁沿线的意识、丰富宣传教育的形式、掌握科学管理的方式方法、加大惩治力度等方面也要迎头赶上，为高铁运营保驾护航。

　　近期，关于全国范围内对高铁沿线整治情况的报道连篇累牍，让人们看到地方政府治理高铁沿线环境的决心和行动力。然而，整治不能靠上级拨一下动一下，仅限于一时活动一阵风，对于铁路沿线环境的管理，迫切需要提质增效，强基达标。高铁沿线的地方政府部门要多方协调、合力共为、缜密规划、形成长效、久久为功，切实扮靓高铁这张“中国名片”。