4月，田东县芒果林长势喜人，树上结满了碧油油的小芒果。胡辉摄

　　作为出入南宁与百色段的必经之地，田东县也迅速尝到了高铁带来的“甜头”。“普通芒果原来是两块五一斤，现在是四块五了，金黄芒能卖六块左右。”南宁铁路局百色工务段党委宣传助理韦森表示，高铁开通这两年，田东县的芒果卖得很好，价格也涨了。他笑言，果农发家致富盖起的三层楼房也因此被当地人称为“芒果楼”。

　　“去年7、8月丰收季，几乎每个从芒果之乡离开的游客，手上都提着芒果。”陈斌说，高铁给田东县带来了游客，助推了芒果种植采摘业的发展，而除了小件快递和采购商实地采购以外，当地也正在积极探索电商新模式。

　　　高铁无轨站：打通便利出行“最后一公里”

　　晚上6点50分，一辆开往凌云县的大巴车停在百色站站前广场，司机王师傅正在等待今天最后一班“摆渡”客人。

　　打从去年底凌云县开通全国首个高铁无轨站以来，他发现，自己以前跑的凌云到南宁5小时直达快巴的生意明显惨淡了，现在出行的老乡，更倾向于先乘坐2小时摆渡大巴到百色车站，再从百色坐1个半小时高铁到南宁。

　　百色车站站前广场，一辆准备开往凌云县的高铁无轨站“摆渡”大巴。新华网聂晨静摄

　　凌云县，是广西西北部一个总人口40余万、县城人口约4万的国家级贫困县，县城距离百色市约80公里，地形多山。当地民众出行，只有一条弯曲颠簸的公路，长途汽车的体验令人苦不堪言。

　　2016年12月，本身不通高铁的凌云县做出新尝试，建立了具有购票、取票、候车、接驳和咨询等功能的无轨站点，通过专线“摆渡”大巴与百色高铁站无缝对接，使旅客更加方便进出凌云。