常伟骑车巡视

　　公共自行车：骑我，不要欺负我！

　　涂改二维码、损毁车座、拆锁、放气……伤害公共自行车最狠的是小广告

　　常伟，40多岁，郑东新区公共自行车管理处一名巡检员。

　　每天早上7点20分左右，常伟上班的第一件事并不是急着去单位报到，而是赶往地铁口公共自行车站点。

　　因为根据交通潮汐规律，地铁站口站点在早高峰至少要接待三四百名使用者，他要确保每个使用者都能够有桩可还、有车可借，这就需要他时刻关注着站点的情况，无桩可用时就将现有挤压车辆进行转移，无车可用时就往桩内调配其他车辆。

　　巡检员常伟艰难而仔细地清理小广告

　　8点30分，他又会前往上班族较多的写字楼，因为这里通常会集中很多公共自行车。

　　9点，当使用高峰期过后，常伟就开始按站点顺序对车桩进行清洁维护。在每个站点不仅要清理自行车及配套设备，还要检验每辆自行车的损坏情况。他通常会带着一些简单的工具巡查，遇到有问题的车辆就会停下来维修。

　　此外，许多私家车经常会占满整个站点，巡检员因此面临巨大的额外工作——手动搬出每一辆乱停的车辆进行重新摆放。而这个时候，常伟和同事们已经忙到中午。这就是常伟所在上午班的大概行程。下午班从2点30分开始，所有的行程正好相反，从检查车辆损坏、出入情况再到调度、锁备车。

　　通常一个巡检员要负责6个站点，每个站点大概有平均50辆自行车，这样下来每个巡检员至少要负责300辆自行车，这其中还包括对配套设施例如车桩、锁车器、二维码的清理与检修。

　　记者了解到，负责郑东新区公共自行车的巡检员共有14名，根据8月21日的统计数据，当日2810人次借还车辆，运营652天以来，累计3882533次借车量，这些庞大的数字背后就靠着这十几名巡检员的“守护者”。