为疏解桥隧堵点，重庆在全国首创“定向车道”，上道后不允许变道

　　　“定向车道”治堵靠谱吗？

　　近年来，交通拥堵问题在各个城市快速传染，尤其是早晚高峰，城市道路难堪重负。日前，重庆在全国首创“定向车道”。重庆市交巡警总队相关负责人表示，“定向车道”旨在缓解主城区车辆行经桥梁、隧道等路段车辆变道交织等问题，进一步增加桥梁、隧道等有多车道汇入或分流情况路段的通行效率，改善桥梁拥堵现状和交通秩序，减轻交通压力。那么，“定向车道”治堵靠谱吗？实际效果如何？近日，记者进行了亲身体验。

　　治堵，有效果

　　重庆素有桥都美誉，渝中半岛通过几十座跨江大桥实现南北串联。这些交通串联点也是出名的“堵点”，其中以渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥、长江大桥、鹅公岩大桥等最为拥堵。

　　以连接重庆南岸区和九龙坡区的鹅公岩大桥为例，每到上下班高峰期，大桥上本来就堵，而车流中总会有车辆随意变道、穿插行驶，导致桥面入口汇聚点和出桥分岔点拥堵不堪。

　　为了解决这一问题，重庆市交巡警总队根据鹅公岩大桥车辆类型、流向、数量、通行速度等情况进行调研后，结合重庆特殊地理环境，在全国首创了“定向车道”。

　　“‘定向车道’指的是根据道路预设方向到达的不同地点，指定某车道仅供驶向规定地点、规定方向的车辆使用，驶向其余地点、方向的车辆不得驶入专用车道。”该市交巡警相关负责人告诉记者，比如鹅公岩大桥上的“定向车道”就是从南坪方向前往大公馆立交、陈家湾立交方向。

　　“定向车道”的效果如何？据第三方平台数据分析，以鹅公岩大桥为例，采用“定向车道”后，工作日高峰时段，车辆平均时速由原来的时速23公里，提高到26.3公里。换算成车辆通行数，大概每小时能多通行200辆车。

　　长期来往鹅公岩大桥的市民陈先生专门进行了对比。他发现，在同一时段，同时出发的前提下，在“定向车道”通行的车辆比在混合车道通行的车辆提前45秒钟到达预设地点。

　　重庆市交巡警总队相关负责人表示，继鹅公岩大桥和嘉华大桥启用“定向车道”标线后，渝澳大桥的“定向车道”标线也已经划好。目前，重庆已在3座大桥上设置了“定向车道”标线。下一步还将继续在主城区其他类似桥梁、隧道等区域出行明显的路段继续实施“定向车道”，以此改善通行秩序，缓解交通拥堵压力。