记者昨天从中国极地研究中心获悉，中国第34次南极科学考察队将于8日从上海启程，乘坐“雪龙号”到达南极罗斯海，在罗斯海西岸的难言岛进行我国第五座南极考察站建设的前期工作，并组建国家南极观/监测网，对南极地区大气、冰雪、海洋等环境开展业务化监测。“雪龙号”总航程约3.6万海里，预计明年4月返回上海。

　　罗斯海被喻为天然实验室

　　中国第34次南极科考队领队、中国极地研究中心主任杨惠根表示，此次科考任务较重，第五座南极考察站建设的前期工作是重中之重。目前，我国在南极有长城、中山、泰山、昆仑4个科考站，其中长城站和中山站是常年考察站，泰山站和昆仑站是季节性考察站。第五座考察站属于常年站，与季节性站点相比，规模更大，具有综合性、多学科科考功能，建设任务艰巨。

　　从第29次南极科考开始，我国就开始现场选址工作。经过现场勘测和专家论证，我国政府决定将第五座南极考察站设在难言岛，计划2022年建成。这座岛位于罗斯海海域的维多利亚地特拉诺湾，是国际科考热点区域，附近有美国、德国、意大利、韩国等多国考察站。中国极地研究中心副主任孙波介绍，第一支在岛上越冬的考察队觉得那里的美景难以言说、环境的艰苦也难以言说，故取名“难言岛”。在认识地球系统中能量交换、物质交换、圈层相互作用以及理解全球气候变化方面，罗斯海被科技界喻为“天然实验室”。南极最大冰架——罗斯冰架就在那里，是南极海洋与陆地相互作用的重要区域。在此建常年考察站，将推动我国南极科考进入国际前沿地带。

　　进一步勘测完成具体选址

　　如今，我国已将站址范围缩小为难言岛南部，但具体位置尚未确定。此次科考将进一步勘测，包括水下地形测绘，完成选址工作。随后，考察队将在站址处建造临时码头、独立供电、海水淡化、垃圾处理等设施，卸货550吨，为考察站建设做好前期工作。

　　国家南极观/监测网的建设也是重点任务。杨惠根说，我国要在南极气候变化、生态环境等方面有更多话语权，在南极环境治理上发挥更重要作用，就必须开展大范围业务化监测，还要注重规范性和可持续性，从而进行可靠的历史数据比对，发现南极环境变化趋势。据悉，国家南极观/监测网的建设将覆盖长城站、中山站区域和南大洋部分海域，还将利用“雪鹰601”固定翼飞机对中山站附近的埃默里冰架进行航空观测，采集冰架与海洋相互作用的数据。

　　南极考察站站区的环境整治工作，是此次南极科考任务之一。据介绍，科考队员在南极的生活用水需经生化处理达标后才能排放到海洋中，所以对清洁用品要求很高，不能含有磷和其他有害环境的成分，须可快速生物降解。为此，从2002年8月起，我国南北极考察站、考察船全面使用安利产品，取得了很好的环保效果。(俞陶然)