央视网消息：每年的春运都是对中国铁路的一次考验，作为中国重要的铁路枢纽，中国铁路郑州局春运高峰的单日客流量突破了46万人。在繁重的客流压力下，铁路部门运用“黑匣子”、火车头CT机等高科技手段，确保旅客安全万无一失。

　　周可杰是铁路系统调度指挥系统中心的一名指挥员，他的日常工作是通过实时视频监测平台，第一时间处理前方的列车故障。

　　三年前，周可杰还是一名货车司机，他向记者讲述了以前没有视频信息传输系统的各种安全隐患。

　　郑州机务段调度指挥中心指挥员周可杰：“以前开车的时候，有时候路上遇见突发的问题必须自己解决，但处理故障又容易引起列车晚点。一边开车一边处理故障时容易发生超速、放风、瞭望问题的发生。”

　　现在指挥中心可以通过视频传输系统，随时掌握前方任何一列火车的运行情况。

　　郑州局机务段调度指挥中心副主任刘盟盟：“现在使用的这套应急管理平台，能够将现场的音频、视频信息进行实时回传，能够第一时间解决现场问题，使处置问题的效率及准确性有了大幅提高。”

　　大家对飞机的黑匣子并不陌生，却很少有人知道火车头也有保障自身安全的“黑匣子”，它是安装在火车头内部记录火车头运行路况信息的系统，一旦出现任何安全隐患，“黑匣子”会立即通过司机室显示屏和语音喇叭向司机报警。

　　郑州局机务段动车司机辛柯：“列车的‘黑匣子’是将车载记录的数据以及司机室司机操控的情况，无线传输到计算机服务器的后台供检索分析。数据实时传输，列车运行的每一步，具体到什么位置后台都能掌握。”

　　除了“黑匣子”，记者还发现了另一高科技，火车头的CT机，机车动态监测棚。在火车头入库口安装摄像头和底盘检测仪，让火车头入库时，进行最全面的体检。

　　郑州局机务段检测车间主任顾卫东：“机车动态检测棚，用来代替以往人工对受电弓的检测，一方面可以保证检测精度，同时还可以减轻职工的劳动强度。”

　　春运期间，铁路系统运行压力非常大。被称作指挥“大脑”的应急指挥中心更是责任重大。为确保指挥精准，中心启用国内最先进的气象监测系统，负责对全局范围内地震、大风、大雾、雨雪等进行监测。

　　郑州局应急指挥中心指挥员朗松松：“目前我们使用的系统是国内最先进的气象预测系统，比原来的老系统增加了很多新的内容。比如，风、阵风等自然预警，比原来的预测更加实时准确。”

　　记者了解到，系统除了能精准预测各个列车基站点的风速，还能根据风速制定出最科学的列车运行速度。

　　郑州局应急指挥中心指挥员朗松松：“当基站点风速超过15米/秒时，我们要根据实际情况对列车进行限速。”

　　今年春运，各地返程客流高峰平稳有序。新时代的中国铁路用高科技来保安全迎大考。铁路十三五发展规划提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架，区域连接线衔接，城际铁路补充的现代高速铁路网。