港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣(右一)

　　大洋网讯10月23日上午，港珠澳大桥开通。对于港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣来说，时间定格在这一天，“忙碌了十三年，终于等到这一天”，在接受记者采访时林鸣难掩内心激动。

　　林鸣所主导的岛隧工程是港珠澳大桥建设中的节点工程，也是决定整个港珠澳大桥能否顺利贯通的关键工程，在这个特别的时刻，脚踏在东人工岛这块洒下无数心血和汗水的土地上，林鸣说：“真的不舍得离开。”

　　“为了这个工程忙了十三年，一直忙到最后一天。今天一大早我还派了100多人在工程现场查看检修。”林鸣笑着说，实际上，整个工程从开工到开通一天都没有停止过。

　　林鸣负责的是港珠澳大桥建设中的节点工程——岛隧工程，也是整个建设中最核心的部分。而无论是“岛”还是“隧”，作为桥梁专家的林鸣在接手港珠澳大桥前都没有接触过，可以说港珠澳大桥的建设硬生生把他“逼”成了岛隧工程的世界级高手。

　　在港珠澳大桥的建设中，“岛”和“隧”的建设，没有一项让林鸣轻松过关。林鸣谈到，当时横在面前的第一道大难关就是：离岸人工岛的建设。要在大海上建两个人工岛为海中隧道和桥梁的转换衔接提供“转换器”。

　　当时世界上可行的技术方案是：按照传统抛石填海的方法去建成两个10万平方米的人工岛。不过，这样不仅工期长，而且必然会造成水路交通堵塞。

　　此外，还需要开挖800万立方米的海底淤泥，有统计显示挖掘量相当于堆砌三座胡夫金字塔。并且，极大的开挖量还会破坏生活在这片水域的中华白海豚的家园。

　　面对种种弊端，林鸣想到一个“快速成岛”的方法：将一组巨型钢圆筒直接插入并固定在海床上，然后再填砂形成人工岛。

　　“这些巨型钢圆筒的截面面积相当于一个篮球场，高度相当于18层楼，体量类似于一架A380空中客车。”林鸣记得当时这一想法引来许多反对和质疑，把这样一组庞然大物，制作、运输并固定到设计位置，能做到吗？林鸣笑道：“事实证明：坚持就是胜利。”于是我们看到，被国外专家预计要两三年工期才能完成的人工岛，被林鸣的团队用短短七个月时间就完成了。