“那两秒钟的时间，理论上，车子就会前进60多米”

　　“开车时拨打或接听手机，最大的危害是分散驾驶人的注意力，使其反应速度明显降低，而看微博、刷微信朋友圈时低头注视手机屏幕，比开车打电话更危险。”一位警官说，特别是在高速公路行驶的状态下，开车使用手机会造成司机动态视力下降。如果一手使用手机，一手握方向盘，一旦遇上紧急情况，很难在第一时问作出正确反应和处理，因而，极易发生交通事故。

　　这一行为的危害性有多大，相关交管部门曾做过一次“危险实验”。

　　为了确保安全，现场设置了将近200多米的隔离墩，并请经验丰富的尹警官开车，副驾驶座上由另一名民警作记录。实验设定在车速60公里/小时的行驶过程中使用手机。

　　第一次实验：车辆慢慢加速，当车速稳定在每小时60公里后，尹警官瞄了眼放在右下方的手机，然后抬起头再看前方，这个过程差不多2秒。根据后续的实际测量，车子已经开出了27米多，车辆明显往右跑偏。

　　第二次实验：车辆在达到每小时60公里的时速后，紧急踩刹车，猛力刹住车差不多要两三秒，到车辆停下，差不多开出去28米。

　　第三次实验：在60公里时速的起步点前方40米处，设置了水马作为障碍物，观察是否能避开。当尹警官抬头时，距离水马也就10米的距离了。踩刹车已经无济于事，水马被撞飞五六米远。

　　尹警官说，在实际的行车过程中，司机可能会采取变方向来避让。“这里存在两种情况，一是根本避不过去，二是你可能来不及判断，边上是否有车辆通过。”

　　“而且，如果在高速上行车，车速远不止每小时60公里，危险性自然就更高了。”尹警官说，高速上，车子若以每小时120公里的速度前行，“那两秒钟的时间，理论上，车子就会前进60多米”。

　　欧美学术机构早在2003年就对开车用手机的风险进行过评估。研究资料表明：开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍，其危险程度不亚于酒后驾驶，甚至在结束通话后的10分钟风险仍然很高。

　　其中，使用手机的司机应急反应慢于酒驾，注意力下降37%、刹车反应慢19%、变更车道的能力下降20%。“可能有驾驶人要说，如果使用电话免提功能或者戴上耳机不就没有危害了吗，但回答是：他们的想法是错误的。”因为问题不光是单手操控方向盘，更重要的是无论哪种打电话的方式分散注意力的结果都是一样的。使用耳机占用了驾驶人的听觉系统，影响了驾驶人对路面情况的关注，与其他通话方式在导致事故方面基本上没有差别。

　　开车使用手机将成整治重点

　　今年5月24日，浙江丽水饶某驾驶一辆别克轿车，途经S333六东线52km+710m处(青田县船寮镇雷石村)，因使用手机致车辆驶出路外，与前方路肩外行走的詹某相撞，之后车辆返回路面，又与一货车相擦，造成行人詹某死亡、两车受损的交通事故。

　　3月22日，江西人陈某驾驶一辆重型半挂牵引车，途经S19甬台温复线高速公路象山方向20km+600m处，与前方因道路拥堵在快速车道内缓行的多辆车子发生追尾，造成2死8伤、8车受损的道路交通事故。事故主要原因是陈某使用手机分心，临近前车，未能及时采取有效措施。

　　2015年，由福特汽车委托进行的一项调查显示：59%的中国车主存在开车过程中看微信的危险行为，36%的车主开车过程中有刷新微博的危险行为。

　　据了解，世界上已有约50个国家和地区明令禁止司机在开车过程中打电话，有的国家对此处罚十分严厉。如新加坡在2015年禁止司机驾车时手持及使用手机、平板电脑等任何电子产品，如开车时违反，将面临最高12个月监禁及2000新加坡元的罚款。英国道路交通安全新法规规定，开车打电话的行为一旦被发现，可能面临“危险驾驶”的起诉，最高可判入狱两年。美国已有39个州禁止开车发短信。在日本，即使司机手里拿着手机，也被视为使用手机。

　　浙江省交警部门表示，开车使用手机行为已是道路交通安全的大敌，下一阶段，开车使用手机将成为全省整治的重点。驾车时拨打接听手持电话的，记2分，罚款50元至200元。

　　交警部门提醒，当司机驾车时遇上紧急的事需要通电话，应将汽车暂时停放在支路、临时停车点，或其他允许临时停车而且不影响交通的地方，通完话后再继续驾车。