乱象二

　　损坏车辆花样多

　　“共享单车越来越多，可北京真的需要这么多单车吗？各家都在投放车辆抢占地盘，但这样下去，只会让市场更混乱。我经常看到一些共享单车被随意丢在路边，甚至叠落在一起，特别心疼。不知是恶意破坏，还是同行之间的恶性竞争导致？”市民付女士说。

　　除了乱停放，共享单车被损坏、被喷漆、被恶意占为己有等也不是新鲜事儿。“没有脚踏板的、车锁故障的、闸掉了的、丢了车座的……简直令人震惊。”陈女士说她曾经一连找了7辆，才找到一辆能正常骑行的，“明显都不是正常折损。”

　　乱象三

　　骑行安全谁负责

　　随着使用共享单车的市民越来越多，骑行安全问题也逐渐浮出水面。今年2月初，深圳就传出3名孩子骑共享单车摔伤的消息。

　　北京晨报记者了解到，一些共享单车的解锁方式过于简单，前一名使用者骑行后，如果没把密码打乱，下一名使用者就可以直接开锁。更有媒体报道，只要注意观察密码按键，小学生5秒就能给单车解锁。此外，还有家长带孩子一起使用单车，甚至帮孩子解锁后任由孩子自己骑行。

　　代表建议

　　应设立准入门槛及管理标准

　　宋慰祖表示，共享单车切实解决了市民最后一公里的出行问题，但目前管理比较乱。他称，首先应制定共享单车准入、管理标准规范。对共享单车企业、车辆停放管理、维修、车辆品质质量、车辆安全性和用户信息安全性等提出明确要求。“共享单车的耗损比家用单车要大很多，为此应该对车辆自身安全性提出明确要求。另外，用户的注册信息、骑行轨迹、常出没的地方等个人信息都不能被外泄。所以除了车的安全，用户信息的安全也有必要关注。”宋慰祖称。

　　此外，还应该为自行车停放创造充足的硬件条件，也就是应加密建设自行车停放区。“既然市民绿色出行和共享单车模式已出现，在城市基础设施建设上也应做出相应调整。”宋慰祖表示，自行车停放区可以设置在主要地铁进出口、公交车站等比较集中的地方，甚至可以在住宅小区内划出专门的共享单车停放区。“未来如果各个社区内设有专门的共享单车停放区，企业不用担心车辆乱停放、找不到车，市民用车也能更方便。”

　　“标准有了，基础设施完善了，最后一步当然是执法。”宋慰祖表示，当有企业在车辆质量、停放管理等方面不合乎标准时，有关部门有权依据法律法规对其进行清理、处罚，甚至让其退出市场等。