从城市建设者到顺风车主

　　想象中的顺风车主应该是在CBD、中关村工作的白领。他们有着不错的工作，工作都很忙，缺少时间交友，每天两三个小时的上下班旅途希望有人陪伴。

　　去年，在顺风车主的见面会上，北青报记者发现，白领确实在顺风车主中占据很大比例，但也有一些大家不太熟悉的“打工者”。杨志权是他们中的一位。如今，他的身份更加多元，不但是城市工程项目的建设者，还是跨城顺风车主。

　　1986年，17岁的杨志权来到北京，第一份工作就是给一个砖厂搬砖，人小、体力小，自然干不动，车间主任心疼他，让他拉着小车去扫灰。“扫灰也不是人干的啊，每天鼻子眼儿、耳朵、脸全是灰，我们当时根本不知道口罩这种东西。”杨志权回忆，不到一个月，他便辞职了。

　　辞职后，杨志权便在一家建筑公司，跟着一群河北人学做工程。“我很感激他们，是他们带我入行的。”从扫灰小弟，到工程学徒，五六年后，杨志权就开始自己带着人做工程了，日子也逐渐有起色了，不仅在家乡买了小洋楼，还有了不少存款。

　　谈项目，接工程，建工程，到工程落地，令他没想到的是，干了30年的工程后，“顺风车”走进了他的生活，并让他在自己的工作之余倍感充实。

　　2015年，杨志权从门头沟搬到燕郊，今年年初，因工程需要，他每天需两次往返市区和燕郊，4个多小时的时光，一个人实在难熬，加上自己热闹惯了，又爱结交朋友，他决定试试滴滴顺风车。

　　　“活地图”成为接单王

　　意想不到的是，他不仅认识了更多的人，还成了京津冀城际顺风车接单最多的车主之一。

　　“我的工程，北京到处都有。”熟知北京各个角落的杨志权说，他从来不用导航，乘客只要说出地点，脑海中立马能规划出一条行车路线。

　　再者，由于去北京的具体地点总是发生变化，所以杨志权一般不会限制乘客去北京的目的地，但三个人的方向必须保持在一条直线上，而且不往返绕路。

　　就这样，挑选乘客，规划路线，接送乘客，到目前为止，他已经接送了459名往返北京—燕郊的乘客。

　　“每天都能遇到不一样的人，有做生意的，做房地产的，还有普通的上班族。乘客有建筑、房产相关行业的，很容易成为朋友。”

　　杨志权举例说，“前两天还跟一位做房地产的乘客吃饭了。一连两次都把他从西客站拉回燕郊，结果发现他就住在自己家附近。一个地产，一个建筑，家又近，就加了微信，留了电话，没想到通过顺风车交了不少朋友。”

　　不仅如此，杨志权说自己最近又多了一份“职业”——练车教练。“有一小姑娘，拿到了驾照，但是不敢开。”他说，小姑娘在燕郊附近的房地产公司上班，坐了几次顺风车，觉得车技挺好，就想请他做陪练。“我俩隔得近，有空就会去给她练练车，毕竟熟悉嘛。”

　　结识新朋友不假，这几个月的经历还给杨志权带来了小惊喜。“抛开油钱，我还赚了呢！”

　　伴随着近几年来新的路、新的桥的建设，杨志权直观地感受到：脚下的路越来越宽。见证着自己参与搭建的北京城的二环、三环、四环、五环，甚至到现在的六环和大外环，杨志权觉得，通过手上的工程锤和脚下的顺风车轮，自己可以走得更远。(记者刘珜摄影/本报记者郝弈)