“十九大精神进央企”走进中国铁路通信信号集团公司

　　中国网财经11月23日讯 纵横交错的轨道交通路网上，风驰电掣的高铁川流不息，演绎着让全球叹服的“中国速度”。作为保障国家轨道交通安全运营的核心企业，中国铁路通信信号集团公司(以下简称“中国通号”)一句“高铁怎么跑，我们说了算”掷地有声。

　　11月22日，由中央网信办联合国务院国资委组织的“十九大精神进央企”网络主题活动走进中国通号，深入了解这一中国高铁建设的国家队和主力军。据介绍，截至目前，中国通号的列控技术为我国超过两万公里高铁提供安全保障，建立完善了三万多个高铁测试案例。

　　自主创新核心技术摆脱受制于人

　　记者团一行参观中国通号C3实验室，图为自主化高铁地面系统

　　高铁列车控制技术是高铁的“大脑和中枢神经”，是中国高铁三大核心技术之一，一度被极少数跨国公司所垄断。中国高铁也因涉及到知识产权的问题，发展曾受制于人。

　　2007年中国高铁建设之初，中国通号响应自主创新和高铁“走出去”的国家号召，着手研发具有完全自主知识产权的CTCS-3级列控系统。据中国通号研究设计院集团副总工程师江明介绍，CTCS-3级列控系统是保障高速列车安全运行、提高运输效率的核心安全装备，该系统吸收继承系统大量安全可靠的运用经验，依据中国列控标准，彻底根治既有设备运营与维护中遇到的难以突破的问题，提升中国列控装备的国际竞争力和信息安全等级，实现了安全可靠、技术先进、自主可控的目标。世界设计里程最长、设计运行时速最高的京沪高速铁路的成功应用，证明中国列控技术已经走到了前沿。

　　江明表示，“中国通号自主化CTCS-3级列控系统具有完全自主知识产权，该系统的成功研制填补了国内空白，摆脱了列车运行控制系统核心长期受制于人的不利局面，保障了我国高速铁路健康和可持续发展，为我国高铁‘走出去’奠定了坚实基础。”

　　据了解，中国通号生产的计算器联锁系统、自动闭塞系统、列控中心、列控车载ATP设备和RBC设备等轨道交通控制系统核心设备占据了中国绝大部分的高铁控制系统市场份额。其中，作为全国运营速度每小时300公里以上高速铁路控制系统的核心的RBC设备，市场覆盖率超90%。