文/当代贵州全媒体记者李思瑾

　　随着交通条件的日益改善，湘黔铁路线上的列车车型在不断更替，八九十年代的绿皮“慢火车”早已逐渐淡出了人们的视线。而仍有一列绿皮“慢火车”每天不紧不慢穿行在崇山峻岭中，往返于贵阳、黔东南州、铜仁之间，沿线群众挑上车的大筐小篓的蔬菜水果、鸡鸭牲畜，更是别有景致——这就是成都铁路局贵阳客运段开行于贵阳与玉屏间的5639/5640次列车。

　　慢，却如家般温暖

　　5639/5640次列车为沿线居民带来极大的便利。葛雷摄

　　11月7日，黔东南州施秉县火车站台围墙外的树叶黄而未落，在早晨的阳光里灿烂剔透。

　　10点30分，苗族妇女吴文珍用扁担挑着两箩筐农产品上了5639/5640次列车，她热情地用苗语和列车员打着招呼。

　　“昨天在地里挖了地瓜，又摘得一大筐野生猕猴桃，今天挑来卖。我家离车站差不多5里路，不远。到凯里的火车10点38开，我也不用起太早。”吴文珍边说边弯腰从箩筐里捧出猕猴桃，招呼大家品尝，“都来尝尝，不要客气！”

　　吴文珍家住施秉县杨柳塘镇板屯村，是5639的常客，“我三天两头来坐一次，和乘务员们都是‘老熟人’了！”三年来，吴文珍时常挑着自己种的时蔬水果、摘的野生山货挑去凯里卖，“我们那地方小，卖不起价，这野生猕猴桃在我们那儿卖4块钱3斤，到凯里就可以卖到5块钱1斤。这两框货可以卖得两三百块，一年下来就有3万多呢。”

　　在凯里下车4个小时后，吴文珍挑着两个空箩筐，坐上5640次列车返回施秉。

　　卖完山货，苗族阿妈乘坐5640次列车返回施秉，票价仅需4块钱。葛雷摄

　　返程途中，吴文珍身旁坐了一位苗族老奶奶，鹤发童颜精神奕奕，记者上前问候，老奶奶不说话，只是慈祥地笑。“老阿妈今年82了，听不懂汉话。”吴文珍说罢，转头跟老奶奶解释一番，老奶奶笑起来，指着车窗外不远处的农舍说了一通苗语。

　　“老阿妈姓杨，住在距凯里市20多公里的湾水镇翁洞寨，也在加劳站附近，刚刚她指的就是她家，她总是说：‘有空去我家玩吧，我做饭给你们吃’。”列车员王永微解释道。

　　“现在只有我们这趟车在加劳站停靠了，老阿妈经常坐这趟车。”王永微告诉记者，她在黔东南的铁路上做了17年的乘务员，和很多乘客们都非常熟悉，“黔东南的少数民族非常淳朴，大家在‘慢火车’上相处很融洽，如同家人一般，其乐融融。”

　　慢，但最接地气

　　乘客和乘务员在“慢火车”上相处得如同家人一般，其乐融融。葛雷摄

　　乘客和乘务员在“慢火车”上相处得如同家人一般，其乐融融。葛雷摄

　　“我是苗族人，遇到买东西的乘客不会苗语、卖东西的阿妈们不会汉语，我就给他们两头当翻译。”随车跑了20年的副列车长吴昊说，“地方偏了，很多农产品变不成钱，我们的列车就是一座桥梁，是搭载苗族老乡们与外界沟通的桥梁。他们将自己种的蔬菜拉到贵阳、凯里等城市卖掉，再从城市买回必要的生产资料和日用品。我们要做的，不仅是做好列车上的基本服务，还有更多的延伸服务。”

　　吴昊说的延伸服务，不仅是乘务员们对乘客上下车扶一把、与乘客唠唠家常了解需求，还有在厢中设置的每周更新一次的“列车信息交流板”等。记者看到，信息交流板分三栏：第一栏为“劳务信息”，为乘客提供近期沿线企业招聘用工启事的概要与电话；第二栏为“价格信息”，为卖东西的乘客提供一周内玉屏、镇远、凯里、贵阳四地的农副产品价格参考；第三栏为"交易信息"，各色方形小便签写满了交易产品种类、价格及联系人的地址电话。